これは、以前乗っていたボンゴフレンディでのインプレッションです。
燃費向上＆トルクアップの謳い文句に半信半疑でしたが、理論を見てホレボレ。非常に影響されやすいワ・タ・シ。
というわけで、推奨Φ２８を購入しました。
http://www.jetec.co.jp/
ＭＭＢ φ２８ 工具込み３８０００円弱でした。
着払い（代引き）でしたのでちょっと高くなりましたが、予定していた金額程度でしたので、これで満足です。
日曜日の炎天下に作業を行いました。
まず梱包内容ですが、
・マフラー １個
・Ｏリング １個
・取説 １枚
・カタログ １枚
・ステッカー １枚
・工具セット（糸ノコ、ヤスリ棒、１０スパナ）
でした。
フレンディのマフラーを切らずに装着しようと試みましたが、これだとＪＶＣＳマフラーの取り付けようボルト位置までバンパーからはみ出てしまいます。
フレンディのマフラーを糸ノコで切ろうとしたのですが、触媒からマフラーのエンドまでが非常に短く、しかも湾曲しています。
ＪＶＣＳマフラーはノーマルマフラーにボルトで咬み込むようにして固定するため、曲がっていては非常に都合が悪い。
工具セットも一緒に注文したのだが、この中にある糸ノコでマフラーを切断するには非常に根気の必要な作業でした。私は会社からこっそり借りてきた電気グラインダー（先端の刃を交換して切断できるもの）で切りました。それでも先端から６〜７cm程度。ヤスリで断面処理を行い、Ｏリングを先端から４ｃｍの位置に取付。それからＪＶＣＳマフラー本体を、端面から５ｃｍの位置まで差し込み、Ｏリングで密閉されるよう注意して取付。
←切っちゃいました。
マフラー切断で時間がかかった（３０分）ものの、取付自体は５分程度。
非常に簡単でした。
３０００〜４０００回転で３分ほど回すと、エンジンや集合管内のカーボンが出てくるため、一時黒煙が通常よりも多く出るが、すぐになくなる、と説明書には書いてあったが、もともと黒煙のほとんど出ないフレンディ。排気は見た目クリーンでした。エンジンを回しても変わらず。マフラーはバンパーよりも２０ｃｍほど出ていますが、しょうがないかなということで諦めています。
車庫入れとか地上から足首位置まで飛び出しているブロックや石がある、という場所では注意が必要ですが、それ以外は問題ないでしょう。
実際乗ってみた感触ですが、音がちょこっと静かになりました。
もともと静かなエンジン、あまり変化は見られません。
トルクｕｐとありますが、ちょこっと太くなったような気がします。
これまでは平坦な道でＯＤに６５ｋｍ／ｈ以上で入ってたのですが、どうも６１〜２ｋｍ／ｈでＯＤに入っているようです。
坂道でハイギアを保持するほとトルクが太くなる、とありますが、それを体験するためにはよほど慎重に運転しなければなりません。
最高速ＵＰのチェックはまだ行っていません (^_^;)。
また、ボルトだけで固定する、となると振動で落ちないか心配でしたが、これは杞憂で終わりそうです。予想していたよりも６本のボルトの咬み込みが強いので、不安になったらワイヤーで吊ってやればいいかな、と思っています。
ＪＶＣＳマフラー（Φ２８）の長所は、
・早めのロックアップ
60km/hで４速にロックアップする
注：ノーマルでも気をつければできるらしい
・エンジン音が静かになる
ＷＴ−Ｌエンジンは静かなので、その恩恵はちょっとしかわからない
・黒煙が減る
これがまったく体験できなかった
もともと黒煙出ないエンジンだし．．．
・中速域がトルクフル
私は大満足。私の体感としては、かなり力強くなっている
短所
・出っ張っている
やはり、純正マフラーの根元からカットしないといけないのかな？
子供が触りそうで怖い。
触ると火傷してしまう。
プラシボーチューン程度だったので、１年ほど使って取り外しました。
ところが、取り外したほうがエンジンが快調♪
しかも、子供が触らないので安心！！
